近期，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)(簡(jiǎn)稱“工業(yè)車輛分會(huì)”)發(fā)布的一張2017年1~5月中國叉車銷量走勢(shì)圖(見下圖)在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的“轟動(dòng)”。對(duì)于金昌叉車行業(yè)時(shí)隔數(shù)年再次出現(xiàn)的高增長，究竟由哪些原因引發(fā)，未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何，業(yè)界眾說紛紜。

根據(jù)工業(yè)車輛分會(huì)公布的新數(shù)據(jù)顯示，截止2017年6月30日，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛上半年總銷售量為242907臺(tái)，相比去年同期的180971臺(tái)，增長34.22%；國內(nèi)市場(chǎng)銷售184279臺(tái)，相比去年同期的131268臺(tái)，增長40.38%；出口58628臺(tái)，相比去年同期的49703臺(tái)，增長17.96%。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長張潔女士指出，與去年同期相比，此次倉儲(chǔ)叉車，尤其是電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車(以下稱“Ⅲ類車”)的增長***為明顯，增幅超過50%，其次是電動(dòng)平衡重叉車和內(nèi)燃平衡重叉車，漲幅分別為32.96%和28.78%。國內(nèi)市場(chǎng)增勢(shì)更為強(qiáng)勁，Ⅲ類車增幅高達(dá)78.91%，電動(dòng)平衡重叉車和內(nèi)燃平衡重叉車的增幅均超過34%。

從車型來看，倉儲(chǔ)叉車，尤其是Ⅲ類車大幅增長的原因主要是：(1)中國的倉儲(chǔ)叉車起步晚，發(fā)展慢，基數(shù)小。2001年時(shí)，倉儲(chǔ)車的比例大約只有8%~9%左右，隨著近年來制造和流通領(lǐng)域需求的增加，加上電商對(duì)倉儲(chǔ)車需求越來越大，倉儲(chǔ)叉車持續(xù)旺銷；(2)物流效率提高、倉儲(chǔ)管理智能化、人工成本增加、服務(wù)水平提升，這些對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)提出了更高的要求，同時(shí)一些手動(dòng)搬運(yùn)車正在被Ⅲ類車取代。

電動(dòng)平衡重叉車和內(nèi)燃平衡重叉車均出現(xiàn)大幅增長的情況是近兩年少有的。據(jù)張潔分析，平衡重叉車主要用于單元貨物的裝卸、堆垛以及短距離搬運(yùn)，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)制造、倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域，因此其需求情況通常與經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。從2016年下半年起，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)企穩(wěn)，而不少制造企業(yè)前兩年由于開工不足基本沒有購置新車或者更新設(shè)備，市場(chǎng)信心的恢復(fù)和對(duì)未來預(yù)期的一致看好，便出現(xiàn)了近期叉車需求集中出現(xiàn)的情況，這一趨勢(shì)一直延續(xù)到2017年季度。

盡管第二季度叉車銷售增速有所回落，但良好的開局已經(jīng)奠定了2017年叉車銷量?jī)晌粩?shù)增長的基礎(chǔ)。這是否意味著我國叉車行業(yè)將重回“黃金時(shí)期”？對(duì)此，張潔強(qiáng)調(diào)應(yīng)該客觀、理性看待。首先，金昌叉車作為一種生產(chǎn)設(shè)備，汰舊換新本身就有一定的周期性；其次，受到新環(huán)保法實(shí)施力度加大，物流業(yè)進(jìn)入自動(dòng)化、智能化發(fā)展階段等因素影響，叉車行業(yè)的市場(chǎng)空間、競(jìng)爭(zhēng)格局也出現(xiàn)了新的變化，即內(nèi)燃叉車的市場(chǎng)格局逐漸趨于穩(wěn)定，電動(dòng)叉車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

版權(quán)聲明：本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供學(xué)習(xí)交流使用，不具有任何商業(yè)用途，版權(quán)歸原作者所有，如有問題請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，我們會(huì)盡快刪除。